様式

生駒駅の次は、大阪上本町駅で入場券・補充券を購入しました。通常の硬券入場券です。ご当地入場券です。ご当地入場券の台紙です。出札補充券です。

まずは生駒駅で収集しました。通常様式の硬券入場券です。ご当地入場券です。近畿日本鉄道では駅ごとにデザインを変えた、ご当地入場券と呼ばれる入場券を発売しています。この旅行時点で20駅で発売していました。出札補充券もお願いして作って頂きました。

京都丹後鉄道シリーズ最終回です。大江駅では補充券も購入しました。特補です。料補です。出補です。今回の収集旅行の結果、京都丹後鉄道の補充券は、特補、出補、料補、補片(発駅常備、発駅補充)、補往、と多くの種類があることが分かりました。しかし、全...

天橋立観光の後、大江駅で切符購入しました。入場券、乗車券、特急券です。大江駅では帰りに使う乗車券・特急券も購入しました。JR連絡乗車券です。通算営業キロが101kmを超えているため途中下車可能、2日間有効になります。青地紋の乗車券です。福知...

天橋立観光には丹後海陸交通を使用しました。天橋立周辺のバス、船、ケーブルカーなどを運営している会社です。船の切符です。右上あたりに鋏痕がありますが、鋏の切れがあまり良くなかったのでこの画像では傷にしか見えません・・・日付はスタンプが捺されて...

天橋立駅でも硬券、補充券を購入しました。天橋立駅では特急券も購入しました。天橋立駅にはマルス端末が導入されており、補充券は出札補充券しか扱いがありませんでした。この後、私の旅行にしては珍しく観光に出かけました。観光には丹後海陸交通を利用する...

網野駅からは普通列車で宮津駅に移動しました。宮津駅では出札補充券を購入しました。補片、補往はありませんでした。宮津駅では回数券も購入しました。

峰山駅の次には、隣の網野駅に移動しました。補片です。発駅常備式です。こちらも補片ですが、発駅補充式です。駅員氏に補充券を買いたい旨を伝えたところ、「２種類ありますがどうしますか？」と聞かれたので「両方！」と即答しました。補往です。網野駅には...

豊岡駅での購入を済ませた後、峰山駅に移動しました。硬券入場券です。最短区間の硬券乗車券です。補片です。発駅常備式です。補往です。こちらは発駅補充式です。JR線特急券です。「福知山」の部分は補充式になっています。以前北近畿タンゴ鉄道時代に購入...

豊岡駅からは特急列車に乗車しました。車掌氏から車内券を購入しました。レシートタイプの乗車券です。

今回は豊岡駅の券売機で発売された切符を紹介します。乗車券と入場券です。北近畿タンゴ鉄道時代と、会社名の所が変わっただけ、地紋も含めほぼ同様式のものです。

豊岡駅の補充券シリーズその２です。今回は料補と出札補充券を紹介します。料補です。最初コウノトリの郷駅作りかけましたが、特急列車が停車しないとのことで駅名小印で訂正されています。出札補充券です。以前紹介した特補とは別に駅名式の出補があります。...

豊岡駅では係員の方にお願いして補充券全種を発売して頂きました。地紋は硬券と同様の地紋です。（2日間有効になる場合も想定して青地紋になっているようです）様式は北近畿タンゴ鉄道時代のものを踏襲しています。

城崎温泉で一泊した私は京都丹後鉄道乗車に向かいました。以前北近畿タンゴ鉄道時代に全線乗車したことがあるので、今回は豊岡→天橋立（宮津）→福知山と移動しました。斬新なデザインの硬券です。乗車券、特急券は真ん中の線が矢印になっているのに対し、乗...

若桜鉄道では補片、補往を購入することができました。左上の「若」はJRの「西」などの表記に倣っているのでしょうか。若桜駅にはディーゼル機関車、客車が留置されていました。

若桜駅に到着した窓口で硬券を購入しました。硬券乗車券です。小人券は赤地紋なのでしょうか？入場券です。入場券の他に入構券という切符も存在します。（実使用しました）若桜駅には転車台があり見学するには入場券ではなくこの券が必要です。転車台の全体像...

若桜鉄道は郡家駅から若桜駅まで繋ぐローカル線です。郡家駅に因美線で到着した私は若桜鉄道に乗り換え、乗務員氏から1日フリー乗車券を購入しました。D型硬券のフリーパスです。また車掌氏からは車内券を購入しました。